山東精久科技——行車自發電、駐車自發電裝車成功
Release time:
2019-03-27
山東精久科技有限公司創建與2000年6月，是集設計、研發、生產和銷售于一體富有朝氣充滿活力的股份制企業，坐落于美麗的泉城濟南，是專業的變頻。變壓、穩壓電源的制造商，是軍工產品質量體系認證和山東省高新技術企業。 公司自成立以來，始終堅持科學的發展觀，即積極穩妥，又大膽開拓，在經營策劃、技術開發、產品產量、品質管理、市場銷售等方面都得到了長足的發展。在精久科技一線及研發人員的堅持于不懈努力下，行
山東精久科技有限公司創建與2000年6月，是集設計、研發、生產和銷售于一體富有朝氣充滿活力的股份制企業，坐落于美麗的泉城濟南，是專業的變頻。變壓、穩壓電源的制造商，是軍工產品質量體系認證和山東省高新技術企業。
公司自成立以來，始終堅持科學的發展觀，即積極穩妥，又大膽開拓，在經營策劃、技術開發、產品產量、品質管理、市場銷售等方面都得到了長足的發展。在精久科技一線及研發人員的堅持于不懈努力下，行車自發電系統與駐車自發電系統研發并裝車成功。
隨著自發電系統大訂單的到來，精久的每一位員工都為之驕傲，所有的汗水與淚水都化作喜悅與掌聲，每一位工作人員在自己工作崗位上的堅守與付出在這一刻都是值得的。
下面給大家介紹下自發電系統：隨著我國國民經濟和軍備建設的快速發展，各行業對汽車產品的要求越來越高。安全、節能、環保、智能化和信息化已成為汽車技術發展的未來趨勢。在汽車上，大量采用車載用電設備、實現集通信、導航、視聽娛樂、網絡等功能于一體的多媒體信息系統是汽車電子技術領域的未來目標。在車載電控技術方面，國內一些單位已開啟了汽車控制、駕駛、信息處理、智能交通等重大核心技術的系統性研究工作，將第三代移動通信、高清晰度數字電視、衛星導航、移動網絡等技術應用于汽車產品，已形成汽車工業和電子信息產業良性互動的發展態勢。近年來，由于越野車等機動車輛具有性能優良、機動性強和用途多等特點，其應用范圍越來越廣。軍用車輛可用于作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通信指揮車、戰地救護車等；社會公務民用車輛可用于維護治安、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油化工等領域，如藥品運輸、海鮮運輸、蔬菜水果運輸用的冷藏車、清掃車、消防車、房車以及用于野外旅游、科考探險等專門用途車輛。由此可見，車載用電設備將不斷增加，用電量將越來越大，車載用電設備的電能供應難題將會日益突出。
現階段，國內采取兩種方式來解決機動車輛車載用電設備的電能供應問題：一種方式是通過燃油發電機組進行供電。但這種方式存在諸多缺點：一是噪音大、污染環境；二是占用車內空間大；三是需要單獨操控；四是獨立的油箱、油路、散熱器和外置消聲等系統不易維護。另一種方式是采用國外進口產品對車輛進行改裝。據了解，美國、法國、德國和英國等國家在越野車等機動車輛上加裝自發電電源系統，為機動車輛車載用電設備供電。該自發電電源系統一般包括發電機、電子控制單元等部分，根據需要可輸出2kW、4kW、6kW等功率等級，一般輸出不超過6kW，改裝放在汽車發動機的前部上方。由于該系統在車輛啟動后和行進中不能全過程滿功率輸出電能，所以只能有限滿足越野車等機動車輛車載用電設備的需求。另外還由于該自發電電源系統產品和車輛改裝價格高，同時受到維修保養等方面的限制以及國家安全方面的考慮，無法得到廣泛的使用。因此，也僅限于部分車輛改裝使用。
山東精久科技有限公司自主研發和生產的精久牌自發電電源系統是一種車載式自發電電源系統，由發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等組成。在越野車等機動車輛在駐車或行駛等全過程狀態下，該系統均能夠滿足車載用電設備所需要的電能（輸出包括直流電、三相或單相正弦交流電），且寬范圍高精度逆變電源設有過熱、過載、短路、過/欠壓等保護功能，具有輸出電能品質優、穩定性好、可靠性高和電磁兼容性好等優點。
綜上所述，我公司研發的高效汽車行車不間斷自發電電源系統可以應用于各種機動車輛，能夠為各種機動車輛車載用電設備提供充足的電能。無論車輛在行進還是在駐車狀態下，該系統不受發動機轉速瞬間變化或短時間停機的影響，可以持續穩定地輸出電能。同時，該系統不影響原車結構和性能，具有適應性強、方便快捷、節能環保、可靠性高、輸出電能品質優和電磁兼容性好等特點，具有十分廣闊的應用。
2 系統的構成與性能
2.1系統的構成
高效汽車行車不間斷自發電電源系統能為車載用電設備提供穩定的電能，系統采用模塊化結構，主要由交流發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等四部分構成。其中，交流發電機將車輛發動機輸出的動力轉換為交流電。（增速器用于對發動機的輸出轉速進行增速，以保證車輛行駛或怠速時，交流發電機均能得到持續穩定的動力）；寬范圍高精度逆變電源對發電機發出的交流電進行整流逆變、穩壓、穩頻；功率補償單元保障自發電電源系統無論是在駐車、行車或發動機特殊輸出狀態時，均能可靠地向車載用電設備提供持續而穩定的電能；電控顯示單元對發電機發出的交流信號、寬范圍高精度逆變電源工作狀態、功率補償單元工作狀態的各種數據實時采集顯示。
2.2系統的性能及輸出指標
高效汽車行車不間斷自發電電源系統是一種適合各種機動車輛使用的新型電源系統，能夠為各種機動車輛的控制、定位、通信、多媒體、網絡等多種用電設備提供穩定的電能。系統可以實現預報警和自動封鎖停止工作，具有自我保護功能；并可以通過彩色顯示屏對發電機轉速、電壓、電流顯示，功率補償單元電壓、電流顯示，系統輸出電壓、頻率、電流、功率因數等電氣參數進行顯示、分析和回放，司乘人員均能方便地觀察自發電電源系統的運行狀況。
3 系統選型
3.1車型的選擇
車型的選擇主要取決于選擇安裝的自發電電源系統是駐車發電還是行車發電，以及電源系統功率的大小，來選擇車輛的取力方式和運行狀態。
根據目前車輛的取力方式分為兩種取力形式：一種是全功率取力（比如用斷軸取力器）。全功率取力是指車輛在停止狀態下，在變速箱一軸上取力，發電功率可達到6kW～16kW(20kW～75kW)以上的發電系統。另一種是非全功率取力（比如用側取力器、夾心取力器）。非全功率取力是指車輛在行駛時也可以工作，但在行車作業時取得的并不是發動機的全部輸出功率，一般視車輛的發動機功率和安裝位置而定，主要應用于16kW以下的發電系統。
根據車輛的運行狀態可以分為駐車供電形式和行車不間斷供電形式：
1、駐車自發電電源系統形式能夠滿足車輛在駐車狀態下車載用電設備對電能的要求，該種形式的取力方式可以有多種形式，如全功率取力、皮帶取力、斷軸取力、夾心取力、側取力等。發動機在怠速狀態下通過電調油門穩定在一定轉速范圍，通過取力、傳動裝置驅動自發電電源系統的發電單元，從而實現電能的輸出。
2、行車自發電電源系統形式能夠滿足車輛在行駛狀態下車載用電設備對電能要求。該形式的系統取力方式一般只能采取發動機前取力、側取力、夾心取力的形式，即取力裝置不受車輛離合的控制，發動機一經啟動取力裝置就開始運轉，并將動力通過傳動裝置傳遞到交流發電機，從而實現自發電系統的輸出。
總成選型還要根據整車用電量計算結果進行確定。總成選型主要采用兩種方案：一是發動機前端取力，通過皮帶傳遞動力，主要有更換原車的硅整流發電機或加裝交流發電機兩種方式。該系統主要由交流發電機（不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等部分組成，適用于中小型越野車等機動車輛，該類車輛配裝的交流發電機的功率一般在2kW～6kW，由于體積和空間的原因，且多選用體積小、高功率密度發電機；二是發動機后端取力，通過傳動軸傳遞動力，主要由交流發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等部分組成，適用于大型或重型越野車等機動車輛，該類車輛配裝的交流發電機的功率范圍比較寬，一般在3kW～16kW（20kW～75kW），由于體積和空間比較寬松，用戶可根據系統位置和空間而定，既可選用體積小、高功率密度的發電機。又可選用價廉質好而體積稍大的常規電勵磁發電機。
公司自成立以來，始終堅持科學的發展觀，即積極穩妥，又大膽開拓，在經營策劃、技術開發、產品產量、品質管理、市場銷售等方面都得到了長足的發展。在精久科技一線及研發人員的堅持于不懈努力下，行車自發電系統與駐車自發電系統研發并裝車成功。
隨著自發電系統大訂單的到來，精久的每一位員工都為之驕傲，所有的汗水與淚水都化作喜悅與掌聲，每一位工作人員在自己工作崗位上的堅守與付出在這一刻都是值得的。
下面給大家介紹下自發電系統：隨著我國國民經濟和軍備建設的快速發展，各行業對汽車產品的要求越來越高。安全、節能、環保、智能化和信息化已成為汽車技術發展的未來趨勢。在汽車上，大量采用車載用電設備、實現集通信、導航、視聽娛樂、網絡等功能于一體的多媒體信息系統是汽車電子技術領域的未來目標。在車載電控技術方面，國內一些單位已開啟了汽車控制、駕駛、信息處理、智能交通等重大核心技術的系統性研究工作，將第三代移動通信、高清晰度數字電視、衛星導航、移動網絡等技術應用于汽車產品，已形成汽車工業和電子信息產業良性互動的發展態勢。近年來，由于越野車等機動車輛具有性能優良、機動性強和用途多等特點，其應用范圍越來越廣。軍用車輛可用于作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通信指揮車、戰地救護車等；社會公務民用車輛可用于維護治安、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油化工等領域，如藥品運輸、海鮮運輸、蔬菜水果運輸用的冷藏車、清掃車、消防車、房車以及用于野外旅游、科考探險等專門用途車輛。由此可見，車載用電設備將不斷增加，用電量將越來越大，車載用電設備的電能供應難題將會日益突出。
現階段，國內采取兩種方式來解決機動車輛車載用電設備的電能供應問題：一種方式是通過燃油發電機組進行供電。但這種方式存在諸多缺點：一是噪音大、污染環境；二是占用車內空間大；三是需要單獨操控；四是獨立的油箱、油路、散熱器和外置消聲等系統不易維護。另一種方式是采用國外進口產品對車輛進行改裝。據了解，美國、法國、德國和英國等國家在越野車等機動車輛上加裝自發電電源系統，為機動車輛車載用電設備供電。該自發電電源系統一般包括發電機、電子控制單元等部分，根據需要可輸出2kW、4kW、6kW等功率等級，一般輸出不超過6kW，改裝放在汽車發動機的前部上方。由于該系統在車輛啟動后和行進中不能全過程滿功率輸出電能，所以只能有限滿足越野車等機動車輛車載用電設備的需求。另外還由于該自發電電源系統產品和車輛改裝價格高，同時受到維修保養等方面的限制以及國家安全方面的考慮，無法得到廣泛的使用。因此，也僅限于部分車輛改裝使用。
山東精久科技有限公司自主研發和生產的精久牌自發電電源系統是一種車載式自發電電源系統，由發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等組成。在越野車等機動車輛在駐車或行駛等全過程狀態下，該系統均能夠滿足車載用電設備所需要的電能（輸出包括直流電、三相或單相正弦交流電），且寬范圍高精度逆變電源設有過熱、過載、短路、過/欠壓等保護功能，具有輸出電能品質優、穩定性好、可靠性高和電磁兼容性好等優點。
綜上所述，我公司研發的高效汽車行車不間斷自發電電源系統可以應用于各種機動車輛，能夠為各種機動車輛車載用電設備提供充足的電能。無論車輛在行進還是在駐車狀態下，該系統不受發動機轉速瞬間變化或短時間停機的影響，可以持續穩定地輸出電能。同時，該系統不影響原車結構和性能，具有適應性強、方便快捷、節能環保、可靠性高、輸出電能品質優和電磁兼容性好等特點，具有十分廣闊的應用。
2 系統的構成與性能
2.1系統的構成
高效汽車行車不間斷自發電電源系統能為車載用電設備提供穩定的電能，系統采用模塊化結構，主要由交流發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等四部分構成。其中，交流發電機將車輛發動機輸出的動力轉換為交流電。（增速器用于對發動機的輸出轉速進行增速，以保證車輛行駛或怠速時，交流發電機均能得到持續穩定的動力）；寬范圍高精度逆變電源對發電機發出的交流電進行整流逆變、穩壓、穩頻；功率補償單元保障自發電電源系統無論是在駐車、行車或發動機特殊輸出狀態時，均能可靠地向車載用電設備提供持續而穩定的電能；電控顯示單元對發電機發出的交流信號、寬范圍高精度逆變電源工作狀態、功率補償單元工作狀態的各種數據實時采集顯示。
2.2系統的性能及輸出指標
高效汽車行車不間斷自發電電源系統是一種適合各種機動車輛使用的新型電源系統，能夠為各種機動車輛的控制、定位、通信、多媒體、網絡等多種用電設備提供穩定的電能。系統可以實現預報警和自動封鎖停止工作，具有自我保護功能；并可以通過彩色顯示屏對發電機轉速、電壓、電流顯示，功率補償單元電壓、電流顯示，系統輸出電壓、頻率、電流、功率因數等電氣參數進行顯示、分析和回放，司乘人員均能方便地觀察自發電電源系統的運行狀況。
3 系統選型
3.1車型的選擇
車型的選擇主要取決于選擇安裝的自發電電源系統是駐車發電還是行車發電，以及電源系統功率的大小，來選擇車輛的取力方式和運行狀態。
根據目前車輛的取力方式分為兩種取力形式：一種是全功率取力（比如用斷軸取力器）。全功率取力是指車輛在停止狀態下，在變速箱一軸上取力，發電功率可達到6kW～16kW(20kW～75kW)以上的發電系統。另一種是非全功率取力（比如用側取力器、夾心取力器）。非全功率取力是指車輛在行駛時也可以工作，但在行車作業時取得的并不是發動機的全部輸出功率，一般視車輛的發動機功率和安裝位置而定，主要應用于16kW以下的發電系統。
根據車輛的運行狀態可以分為駐車供電形式和行車不間斷供電形式：
1、駐車自發電電源系統形式能夠滿足車輛在駐車狀態下車載用電設備對電能的要求，該種形式的取力方式可以有多種形式，如全功率取力、皮帶取力、斷軸取力、夾心取力、側取力等。發動機在怠速狀態下通過電調油門穩定在一定轉速范圍，通過取力、傳動裝置驅動自發電電源系統的發電單元，從而實現電能的輸出。
2、行車自發電電源系統形式能夠滿足車輛在行駛狀態下車載用電設備對電能要求。該形式的系統取力方式一般只能采取發動機前取力、側取力、夾心取力的形式，即取力裝置不受車輛離合的控制，發動機一經啟動取力裝置就開始運轉，并將動力通過傳動裝置傳遞到交流發電機，從而實現自發電系統的輸出。
總成選型還要根據整車用電量計算結果進行確定。總成選型主要采用兩種方案：一是發動機前端取力，通過皮帶傳遞動力，主要有更換原車的硅整流發電機或加裝交流發電機兩種方式。該系統主要由交流發電機（不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等部分組成，適用于中小型越野車等機動車輛，該類車輛配裝的交流發電機的功率一般在2kW～6kW，由于體積和空間的原因，且多選用體積小、高功率密度發電機；二是發動機后端取力，通過傳動軸傳遞動力，主要由交流發電機（帶或不帶增速器）、寬范圍高精度逆變電源、功率補償單元和電控顯示單元等部分組成，適用于大型或重型越野車等機動車輛，該類車輛配裝的交流發電機的功率范圍比較寬，一般在3kW～16kW（20kW～75kW），由于體積和空間比較寬松，用戶可根據系統位置和空間而定，既可選用體積小、高功率密度的發電機。又可選用價廉質好而體積稍大的常規電勵磁發電機。
山東精久科技有限公司研制生產的精久牌高效汽車行車不間斷自發電電源系統及其在獵豹越野車、依維柯防爆車、東風方艙車和豪沃載重車上的成功應用和實用表明：在車輛駐車或行駛狀態下，該系統均能穩定輸出用電設備所需要的直流電、單相或三相正弦交流電，可滿足多種車載用電設備的用電需求，具有電量充足、供電穩定、性能優良、電磁兼容性好、安全可靠、使用方便、經濟性好、噪音小、無污染、節能環保和完善的智能保護功能等優點。該系統在高效汽車行車不間斷自發電電源系統如在機動車上推廣使用，必將對車載用電設備的電能供應現狀產生革命性的改變。高效汽車行車不間斷自發電電源系統在越野車上尤其是在軍用越野車上推廣應用，能夠為軍用車輛車載用電設備提供充足的電能保障，有力地提高部隊的作戰能力，極大地推動我軍裝備現代化建設的快速發展，具有顯著的軍事經濟效益和推廣應用價值。
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兩化融合管理體系評定證書的取得，標志著公司已基于GB/T23001-2017《信息化和工業化融合管理體系要求》及T/AIITRE 10003-2020《信息化和工業化融合管理體系?新型能力分級要求》的規定上建立了兩化融合管理體系，同時也標志著公司在研發、生產、銷售和財務等領域具有精細化管控能力，體現了公司在信息化建設、運用及管理上的核心競爭優勢，有利于公司圍繞戰略目標充分挖掘資源配置，深入推進信息化和工業化融合，增強公司產品的市場競爭力和品牌影響力，公司以后將繼續優化管理，促進兩化融合過程更加規范、高效、形成對企業管理決策和業務發展的全方位信息化支撐。
2021-12-31
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